4月2日，在中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪汽车工业有限公司汽车工程研究院副院长钟益林进行了主题演讲。
钟益林表示，根据比亚迪在汽车领域的实践与思考，我们相信管理好电动化提供的能量，利用好智能化带来的数据是如今汽车发展的两条最重要的线索，并且两者结合将更加紧密，呈双螺旋关系，互相促进，不断融合。不远的未来，电动化与智能化水平的高低将是定义汽车产品价值最关键的两项因素。
可以说，大力发展汽车智能化技术正当其时，不过他也认为随之而来的各种问题也不容忽视:
1.过去以来大家常常谈起的“缺芯少魂”问题，夯实汽车智能化发展基础重要性无需多言。
2.重应用、轻基础。目前汽车市场的智能化技术竞争大部分处于比硬件、比算力的初级阶段，对消费者来说，比拼硬件参数确实是最简单的方式。但是对于行业来说，我们不应止步于此，对云计算、AI、多模交互等关系用户实际体验的基础技术更应深入研究，激发更多的创新应用。
3.成本高、推广难。由于智能化技术硬件成本较高，研发投入较大，技术更迭快，导致成本难以分摊。目前一些先进的智能化技术只搭载于高端车型或者同款车型的最高配置中，让更广大消费者享受到智能化带来的便利，是汽车智能化转型的关键所在。
4.汽车生态多而不强。当前各种汽车生态多而不强，如何将汽车生态做大、做强，同样是行业需要思考与协作解决的问题。
钟益林还发表了对未来智能电动汽车发展的一些思考。
他表示，近年来，各种生成式的人工智能的出现引起了社会的强烈关注，人工智能技术已可以完成聊天互动、图文制作、代码生成等工作，其完成任务的高效、准确，甚至引发人们对人工智能抢走工作岗位的担忧。从汽车行业的角度观察，人工智能技术的发展一直是汽车智能化转型的最大助力，从最初电子计算机在汽车上应用带来的丰富电子功能，到感知智能阶段、机器视觉与语音识别等技术的应用促进了智能驾驶辅助与智能座舱交互等功能的发展，奠定了如今智能汽车的基础。
当前，诸如智能车载AI助手，车辆预测性维护，个性化驾驶风格设置等功能将逐步推广应用，人工智能技术将继续赋能智能汽车发展的方方面面。
其次，我们注意到智能汽车生态正逐步由内生态连接、外生态连接向内外生态互动，甚至万物互联生态阶段发展，各种车辆与手机互动、车辆与智能家居互动、车辆与电网互动的功能不断出现。未来汽车将作为智能移动出行终端，成为万物互联生态中关键的一环。因此，构建车路云一体电子电气架构，以及面向万物互联的全场景操作系统将成为智能汽车未来发展的一个重要方向。
最后，实现各种对未来的畅想，要依靠现在的踏实苦干，只有夯实智能化关键技术基础，才能做大、做强智能汽车生态，这需要企业、高校、研发机构多方参与的关键技术协作攻关，以及多行业参与建设的网状生态。
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