4月1日，多家新能源品牌发布了月度销量数据。整体来看，3月大部分品牌销量均较上月有所增长，逐渐从补贴退坡、春节等因素影响下走出。
3月31日，埃安正式发布了2023款AION Y Plus与2023款AION S Plus，其中AION Y Plus价格进一步下探，且两款车型都提供4000-6000元不等的金融贴息和置换补贴权益。
除产品上新以外，埃安的“大本营”——广州市的新一轮新能源补贴政策正式发布，即3月1日至12月31日期间，在广州购买符合要求的新能源汽车，并在2024年1月31日前完成注册登记的个人消费者，均可获得6000-10000元不等的补贴。而埃安旗下车型均符合补贴标准，这将对埃安的销量形成更大助力。
传统车企新品牌中，长安深蓝正呈崛起之势，其3月销量为8568辆，环比增长109%。目前深蓝仅深蓝SL03一款车在售，2月份，SL03迎来产品焕新升级，新增了SL03 705纯电版和515纯电高阶智能驾驶版，产品组合进一步丰富。官方透露，深蓝SL03已连续两周占据自主品牌新能源中型轿车销量榜第一。
另外，深蓝的第二款新车中型纯电SUV S7已经亮相，预计今年第二季度上市。在轿车+SUV的双车布阵下，深蓝的销量还有望进一步提升。
除了深蓝，极氪的市场表现也在持续向好，数据显示，极氪3月销量达到6663辆，环比增长22%，同比增长271%。值得注意的是，作为吉利的高端品牌，极氪的市场定位较高，其旗下两款车型极氪001和极氪009的平均订单金额分别是33.6万元和52.7万元。
造车新势力梯队中，3月五大品牌的排名情况并未发生变化，理想汽车3月以突破两万辆的交付水平位居新势力第一。理想汽车董事长兼CEO李想表示，凭借强大的产品力和用户认可度，在中国30-50万SUV市场中，理想汽车已经拥有将近20%的市场占有率，成为家庭用户首选的豪华SUV品牌之一。
此外，理想L7 Air和理想L8 Air将在4月份开启交付，有望助推交付量走高。李想此前透露过对新产品上市后的预期，Air开始交付后，3万辆/月交付保底，并且这一目标将会在今年第二季度达成。
理想之后，蔚来和哪吒3月交付量都在万辆之上，其中蔚来当月交付10378辆，环比下降15%，其轿车矩阵交付7175辆，SUV矩阵交付了3203辆。
哪吒今年一季度交付量最高的一个月就是3月，为10087辆，环比微增。目前其有哪吒V、哪吒U和哪吒S三款车在售，哪吒S增长走势相对缓慢，3月份交付了2206辆，环比增长8%。
新势力中，小鹏和零跑一季度表现相对偏低，3月小鹏交付量为7002辆，环比增长17%，在3月份P7i上市后，小鹏P7车型当月总交付3030辆，环比增长32%，但即便如此，小鹏仍然没回到月交付万辆的关口。今年第二季度，小鹏新产品G6将会上市交付，该车定位在20万-30万元之间，预计将对品牌贡献更多增量。
零跑正处于2023款全系产品的交付爬坡阶段，3月交付量为6172辆，相较2月提升了93%。值得注意的是，零跑全系新产品的上市价格都进行了下调，最高降幅达到6万元，而降价是否能够对交付量起到较大助推作用还有待后续观察，不过据官方透露，目前零跑C11车系单月锁单量已超10000辆。
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