2024年，或将成为本田汽车业务在中国重新出发的一年。
4月16日，“烨”品牌和旗下3款车型的发布，向我们展现了一个全新的本田，设计上打破固有认知，智能化接轨前沿。烨品牌的到来，是本田电动化进入2.0时代的标志。提速，追赶新能源车发展前沿的步伐，是这一阶段本田电动化的核心。
本田电动化能否实现翻盘在此一役，这是一场关于生存的战争，也是中国本部长五十岚 雅行所带领的团队最重要的课题。
双重挑战
本田技研 中国本部长五十岚雅行在16日接受媒体采访时表示:“现在Honda有两个策略，第一个是必须快速应对新能源车市场份额扩大的现状；第二个是现在燃油车销量降幅很大，我们会考虑是否在生产力方面做调整。”
五十岚总提到，针对现在中国燃油车市场份额缩小，以及新能源车市场份额扩大的情况，Honda会急速采取措施去应对环境的变化。
可见，本田高层对当下的形势有着清醒的认知，面对双重挑战，结合当下国内汽车行业转型的趋势，本田中国将经营重点放在了电动车的突破上，而抓手，就是刚刚发布的全新电动车品牌“烨”。
决心，提速
“烨”品牌正式发布，寓意“璀璨、闪耀”，使用更有活力感的“H”标识，本田希望将传统优势项目驾驶乐趣发扬到电车上，激发用户迸发驾驶热情。同步亮相3款新车，烨GT概念车，预演烨品牌第二弹车型的定位与造型，量产版车型将在2025年上市，烨S7和烨P7则是作为第一弹量产车型亮相，将在今年底上市。到2027年，烨品牌将会推出6款新车。
肉眼可见的变化是，烨品牌旗下新车均采用了全新的设计语言，与过去的本田截然不同，并且有与时代前沿接轨的智能化能力，聪明的智能语音、丰富的车机应用和L2以上级别的智驾能力，还有简洁酷炫的内舱风格，一切都表明一件事:本田为了中国消费者，几乎从内到外进行了蜕变，放下所有燃油车时代的包袱，这是需要勇气的。
这样的改变，在外界看来似乎轻描淡写，但在本田体系内部，可想而知是巨大的，可以称为变革。其背后，是本田中国及至本田技研高层，对中国市场的重视，与为之改变的决心。在沟通中，本田技研科技中国执行副总经理宫原 哲也强调:“Honda在全球范围内，率先面向中国市场进行电动车的开发，“烨”品牌就是基于这个背景诞生的。”
或者在中国市场卷翻天的背景下，烨品牌的节奏还需要更快一些，但对于本田体系而言，能够在2024年拿出与市场主流水准相当的纯电产品，这是不容易的。或者我们这么说，在合资企业范围内，是相当给力的效率了。
开放兼容，与坚持
更给力的新车效率，来自于本田开放的态度，过去的几年中，本田在几次电动车相关的重要发布会中，均强调了与中国优秀的本土企业的合作。比如16日的发布会上，本田就特别提到，与华为合作开发的光场屏等。
五十岚本部长在采访中也表示，现在中国汽车行业，包括供应商，确实都走在最前端，自动驾驶和智能化技术比较强。本田跟中国的供应商进行合作，也有不同的程度和不同的范围。
更进一步来说，本田与宁德时代、航盛电子、科大讯飞等多个领域的公司都有合作，且其成果也都在已发布的产品中体现，烨品牌新车也将全面应用这些先进成果。宫原执行副总经理透露，“在中国市场发展非常迅猛的自动驾驶技术，我们也已经展开探讨和合作。本田是全球首次将L3的技术搭载于车辆，拥有基本的自动驾驶技术。”
开放，使本田在电动化和智能化进程上领先于合资同行，但同时作为拥有70年造车积累的汽车企业，本田对汽车有着自己的坚持。在燃油车时代让用户津津乐道的驾驶乐趣，就是本田的优势之一，这是本田在不管e:N系列还是烨品牌上都反复强调的基因，让用户享受到与燃油车同等乐趣的驾乘体验，是开发重心。但是，众所周知，由于搭载了电池，电车会变得非常重，为此，本田可没少下功夫。
主导技术研发的宫原执行副总经理介绍，Honda基于长期以来汽车研发的经验，在汽车轻量化方面下了很多功夫，通过性能方面和架构方面的整合，同时满足比较重的电池搭载和驾驶轻快感。
另一方面，作为传统车企的另一个优势，是稳定质量表现和更值得信赖的安全性，这两点也是本田的传统优势，在电动化时代，这仍然是本田希望为用户提供的核心价值。
N点评:不知道大家有没有留意到，前几年流行的“留给新势力的时间不多了”，到了2024年已经悄然改成了“留给合资的时间不多了”，这是一个行业格局转变的折射。诚然，在电动化大转型之下，合资企业既有的体制跟不上市场的变化，使之陷入被动局面。数据上，合资企业新能源车渗透率7%左右的数据，与整体市场平均超过30%的渗透率形成强烈反差，而让用户真心喜爱的合资新能源车，也是凤毛麟角。
在访谈的最后，五十岚本部长强调:“我们认识到Honda在新能源产品阵营布局方面，相对于市场有些缓慢。我们希望以今天发布了新品牌和新平台，加速电动化战略的推进。”
更进一步说，我们也看到了本田在前沿技术的布局上，也与时代同频，其在高阶智驾、固态电池均有所布局，这就是本田参与电动化竞争的底气与实力。烨品牌的发布，是本田的一次自我突破，也是其对当下合资品牌普遍面临的境状的一次“交卷”。我们看到了它的变化，也看到了它的进步。这样的变化够还是不够？恐怕要等到产品上市之后，由市场给出答案。
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