在新能源汽车领域，比亚迪绝对是一个无法忽视的存在。
作为“中国新能源汽车之父”，王传福以“敢为天下先”的魄力，将比亚迪带到了如今的行业地位。
2023年5月，比亚迪的全球销量正式突破了百万辆，这是比亚迪首次突破百万销量大关，在这之后比亚迪成为了新能源汽车领域当之无愧的王者。
近日，有消息称，比亚迪正在下调旗下部分车型的销售价格。像秦plus降价至七万起，全系降价两万。
有行业人士表示，这次降价主要是为了清理库存。
事实上，今年以来比亚迪多次降价已经让不少消费者感到“震惊”。
在市场持续走弱的情况下，比亚迪为什么敢降价？又是否会继续降价？
01为什么敢降价？
不过，也有部分观点认为，比亚迪之所以敢降价，主要是因为成本优势。对于比亚迪来说，自研刀片电池搭载在汉 DM以及秦 PLUSDM-i上后，比亚迪的新车成本下降幅度在10%左右。成本降低给比亚迪带来了较大的利润空间。此外，为了抢占市场份额，比亚迪还通过降价来清理库存。
02降价会持续多久？
随着新能源汽车市场的持续增长，行业竞争也进入白热化阶段。在比亚迪最新的车型售价调整中，我们不难发现，其竞争对手们的产品价格也进行了调整。
今年2月，小鹏汽车的第二代智能纯电 SUVP7正式上市，售价区间为16.98-22.98万元。小鹏P7的新款车型相比老款车型主要提升在动力、续航和智能化方面。其中，小鹏P7四驱高性能版价格为21.98万元，而新款P7仅售22.98万元。
蔚来汽车也同样如此。
蔚来ES6长续航版车型上市，新车售价为35.8万元，与老款车型相比整体降幅为3.7万元。
03未来是否还会降价？
对于未来是否还会降价，王传福表示，比亚迪始终坚持走高质量发展路线，而不是靠低价来竞争。比亚迪会持续推进“刀片电池”技术的研发和应用，并在今年下半年推出“刀片电池”的首款车型，提升产品力。
值得一提的是，此前比亚迪方面曾表示:“从目前情况看，今年下半年新能源汽车市场可能会有一定程度的反弹。但考虑到当前市场竞争激烈、产品同质化严重、芯片短缺等因素，新能源汽车市场可能依然面临较大压力。”
但即便如此，比亚迪也丝毫没有放松对销量的追求。不久前比亚迪宣布了“百万销量计划”。而根据规划，到2025年比亚迪全球年销量将达到800万辆，其中纯电动车型占比超过80%。
04写在最后
在新能源汽车领域，比亚迪已成为无可争议的王者，但它的野心绝不止于此。作为一家技术驱动型公司，比亚迪向来“不安分”，也总是走在行业前端。去年，比亚迪还发布了刀片电池和DM-i超级混动系统，用“黑科技”再次点燃了市场的激情。
在行业内，比亚迪是个“异类”，它虽然在技术上和产品上不断推陈出新，但却不仅是靠着技术和产品而取胜。相反，它靠着品牌溢价和营销手段将产品卖到了一个前所未有的高度。如今，比亚迪的销量不断攀升、品牌力也在不断提升。如果不想再被其他品牌超越，就必须在技术创新上付出更多的努力。
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