“eπ007无论是到来的时机，运用的技术，还是产品的品质，都是那么的‘刚刚好’。”
3月14日，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理陈昊在eπ007上市发布会现场表示，东风奕派eπ007是东风集团新能源技术的集大成者，是切入主流市场的一把利刃。
优惠后，eπ007的实际售价为530 Pro纯电版13.66万元、620 Pro纯电版14.96万元、200 Pro增程版15.46万元、540 Max四驱纯电版16.96万元。不到14万元的B级纯电桥跑，无论是价格还是产品性能，都无疑将给同级别的市场带来不小的冲击。
不到14万还配剪刀门
作为一款轿跑，eπ007拥有流畅的车顶线条，风阻低至0.209Cd，常见的隐藏式车门把手、全景穹顶天幕、电动掀背尾门等同级竞品卖点，eπ007均为全系标配，而且还提供同级唯一电动剪刀门、蝶影光毯投影灯、电动尾翼等选配项目。在配色上，也拥有夜影黑、晨曦白、溪石灰、幽兰紫等多色可选。
内饰设计方面，充分展现了新车的科技魅力。车内配备了可翻转的全液晶仪表盘和双辐式多功能方向盘，中控台中央搭载了一台15.6英寸的悬浮式多媒体显示屏，标配同级唯一的东风SOA智能座舱。
eπ007的长宽高分别为4880mm/1895mm/1460mm，轴距为2915mm，车身尺寸在同级别车型中，优势并不大。不过这一点点的不完美，在诚意满满的智能化配置面前，就显得不值一提了。
eπ007全系标配eπ PILOT-智能辅助驾驶，支持AEB紧急制动、ACC自适应巡航、LKA车道保持、前向碰撞预警、交通标识识别、并线辅助、盲区监测、变道预警、后方交通穿行制动、全景影像、透明底盘等多项功能。更可选配智驾领航升级包，实现“高速NOA领航辅助驾驶”、“LAPA超视距记忆泊车”等同级少有的高阶驾驶辅助功能。
动力方面，eπ007有单电机两驱和双电机四驱系统，单电机最大功率分别为160kW和200kW，峰值扭矩310N·m和320 N·m，CLTC纯电续航里程为620公里；双电机四驱系统综合功率400kW，峰值扭矩640N·m，CLTC纯电续航里程为540公里。
增程版车型电动机最大功率160kW，峰值扭矩310N·m，CLTC纯电续航里程为200公里，综合续航里程1200公里。
有着拳打18万车型的实力
当前，15-20万级的中高端轿车市场，竞争异常激烈，众多知名品牌和车型在这里云集，除了合资品牌明星车型的坐镇，还有比亚迪汉EV荣耀版、长安启源A07、深蓝SL03、银河E8等一众实力选手。eπ007虽然刚刚踏入这个市场，但其强大的产品力和市场策略，让它在这场激烈的竞争中展现出了不凡的实力。
以售价14.96万元的eπ007 620 Pro纯电版为例，其动力输出、电池容量、续航里程，都比售价超16万元的银河E8、售价近18万元的汉EV荣耀版506尊贵型更优秀，均衡全面的硬核实力。
陈昊坦言eπ007选择在这个时候上市，是最合适的节点，也是最有机会成功的节点。在刚刚闭幕的两会上，国资委就针对一汽、东风和长安汽车三大央企，明确提出了“新能源汽车单独考核”的要求，为东风全面发力新能源赛道，注入了一剂强心针。
尤其是目前东风进入了转型发展的关键时期，根据计划，东风在 “十四五”后三年，将推出21款自主新能源乘用车车型和17款新能源商用车基础车型，到2025年自主新能源汽车销量可达到100万辆以上。
而东风奕派作为东风公司新能源事业的重要一环，也将承担起推动东风汽车新能源事业发展的重要使命。
“作为国家队，我们更需要谋定而后动，后发而制人。这制人的利器之一就是东风eπ”。陈昊表示，东风已经做好了所有的准备，正大展拳脚，东风eπ是东风汽车战略转型的核心担当，它定位主流科技的电动品牌，服务于最主流的广大用户，传递科技品位，信赖的品牌价值，代表着东风在新能源领域的核心印象。
据了解，未来三年，东风奕派将加速品牌从认知到认同的跨越，在纯电和增程两个动力赛道同时发力，3年内将有超过10款车型发布，实现对主流市场的全覆盖。而随着战略布局的逐步展开，东风奕派将如何引领新能源市场的变革，我们拭目以待。
免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。
