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奥迪和上汽终于要合作开发电动车了！电动化转型掉队的奥迪，难道开始反向寻求中国“伙伴”的帮助了吗？
据前不久的报道，奥迪瞄准的目标是上汽集团旗下智己品牌的电动车平台，包括三电系统、智驾系统等。有业内人士称，奥迪与上汽本就是战略合作合资伙伴，因此奥迪电动化转型选择智己也就不足为奇了。
对于奥迪来说，它可以基于智己纯电平台快速地推出新的纯电车型，从而提高奥迪电动车的竞争力。众所周知，近几年奥迪在纯电领域的表现暗淡，转型计划严重受阻，旗下的纯电产品在中国新能源市场的竞争力也较为羸弱。大众汽车集团 CEO 奥博穆也公开承认，奥迪在转向电动车的过程中落后于老对手奔驰和宝马。
据悉，奥迪目前在售的纯电动汽车并没有自己的专属平台，主要是共享大众集团MEB平台、MLBevo平台、高性能电动平台J1以及高端纯电车型的PPE，这四个平台。其中，奥迪A6 e-tron和Q6 e-tron将基于PPE平台打造而来，但是奥迪Q6 e-tron等目前也因为软件问题而被推迟发布，可见技术更加先进的PPE平台研发进度不及预期。同时，目前大众集团的MEB平台在智能化方面也存在明显短板，大众ID.系列的智能车机和智能驾驶表现差强人意，销量自然无法与比亚迪等中国品牌的电动车相提并论。
另一方面，智己则在新能源领域也展示出了极强的竞争力。即将发布的智己LS6将搭载全域800V双碳化硅平台，峰值充电功率可达396千瓦，最大工作电压可达875V。据官方介绍，智己LS6仅需5分钟最多可迅速增加200公里续航，充电15分钟最多增加500公里续航。
在智能驾驶上，与 Momenta 合作的智己目前已经开启了高速高架 NOA 领航辅助驾驶，城市NOA的公测也已经启动，相信不久后智己将来逐步开放城市道路的NOA功能。
当然对于上汽而言，奥迪的加入也有助于降低智己平台研发的成本，同时提升上汽、智己品牌的知名度。
总之，上汽和奥迪的合作是各取所需，是双赢的结果。
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