我国新能源汽车市场发展已从卷续航、卷充电进化到了卷智驾系统、卷智能安全。除了城市和高速NOA功能外，一些车企不断丰富、延展智驾系统的功能性，力图打造带有特色标签的产品。能大大降低交通事故风险的AEB功能成为制胜点之一。同时随着交通状况越来越复杂多变，汽车具备的全方位主动安全能力已成为消费者购车时极为看重的一项配置。
当下比较受关注的问界新M5、特斯拉Model Y以及理想L6，搭载了自家智驾系统，车圈对其评价各有千秋——“高智价比首选”问界新M5、实力新选手理想L6，热销车型Model Y。但就近期市场风向而言，搭载华为高阶智驾系统的问界新M5开创25万级产品高阶配置先河，且对智驾技术的普及，乃至整个汽车市场对智能安全的重视，都起到了积极的作用。
得益于华为的深度赋能，本月开启正式交付的问界新M5凭借高智能、高安全、高价值感，突破了消费者对新能源车“除了用车成本低，其余都不如油车”的刻板印象。全系标配激光雷达、华为高阶智驾、全向防碰撞系统，刷新了行业25万级智能SUV新标准，也带来一个全新的赛道。
华为高阶智驾 开辟智能安全新赛道
据了解，问界新M5的“新”不止是外观进行了小幅优化，更针对车辆配置与智驾系统进行了升级。上个月问界新M5一经上市发布，便对25万级新能源汽车市场带来巨大冲击。在以往，25万的SUV车型几乎只配备最基础的L2级驾驶辅助系统，在复杂交通场景下，难以为驾驶者提供及时帮助。而问界新M5通过标配华为高阶智驾系统实现能力进阶。让消费者意识到智能化不仅是车内体验方面的提升，还能带来主动安全的辅助作用。
二是，据余总在新M5发布会上公布的数据，自2023年4月以来，问界M5系列车型已成功主动避免了超过40000+次可能的碰撞事故。
另外，最近刚结束的华为智驾大师赛，1.8W+用户的积极参与、1600+条智驾体验反馈，无疑不在诠释出色的智驾力肯定是消费者喜闻乐见的。
基于上述，可以说华为高阶智驾凭借优秀的“实战”成绩，成功取得了市场和消费者的信赖。搭载华为高阶智驾的问界新M5，智能实力、智驾安全自然毋庸置疑。
标配华为高阶智驾、全向防碰撞 问界新M5重新定义智驾安全标准
如前文所言，问界新M5的智驾能力和主动安全是行业佼佼者。当然，这并不是小编空口无凭封的，在严苛测试中，凭借自身的强硬实力，问界新M5折服了在场的所有人。
近日，易车举办了一次新能源车型的全方位主动安全大横评，选取了当下热门主流的三款新能源车型进行测试，分别是问界新M5、特斯拉Model Y和理想L6。
这三款车型不仅是25万售价区间内消费者关注度最高的车型，它们还号称在智能安全领域有着不俗的表现。在正式测试之前，我们不妨先来看看它们的智能软硬件配置。
问界新M5搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，采用“激光雷达+视觉感知”融合解决方案，具备了L2+级别的高阶智能驾驶能力。并且华为技术加持，具备目前国内领先的算法优势和强大算力。拥有27个感知硬件，包含1个远距离高精度激光雷达、3个毫米波雷达、2颗800万像素高感知度前视摄像头、9颗侧视、环视、后视摄像头，以及12个超声波雷达，可以说周身都被探测器所包围，武装到了牙齿。并且需要强调的是，激光雷达、全向防碰撞系统均为全系标配。
特斯拉Model Y作为国内新能源车型销量榜的常客，在智能安全方面的软硬件配置也不差，全新的HW4.0自动驾驶硬件算是卖点之一，但是纯视觉的解决方案有着一定的局限性，包括对环境的依赖性较高、对距离的精准判断能力有限、受天气和照明条件影响等。
理想L6作为今年的新秀，有着一定的后发优势，采用AD Max辅助驾驶系统，并且与问界新M5一样采用了融合激光雷达方案，但在感知硬件数量上不及后者。如，毫米波雷达只有1颗，问界新M5为3颗。
从智能软硬件配置方面看，问界新M5的优势明显，拥有更多更全面的感知硬件，不断迭代优化的HUAWEI ADS 2.0在算法和算力上也比Model Y和L6更为强大。强大的智能软硬件，提供了更好的智驾安全性。
技术领先不靠口嗨，问界新M5才是更有效的主动安全
本次主动安全横评测试分为前向、侧向、后向三个大项8个小项，涵盖静止车辆、不规则障碍物以及移动障碍物等场景，弯道、直道等路况，以及白天、夜晚等多种模拟情景。意在测试三款车型在面对各种生活中常见的易发生碰撞事故的场景时，各自的主动安全表现如何。话不多说，一起来看具体表现。
在前向AEB测试中，三款车型均能在40km/h和60km/h时刹停；但80km/h时，只有问界新M5成功刹停。Model Y和L6制动力不足无法刹停，暴露出其系统决策能力不足。而问界新M5即便在较高速度行驶时，展现出色的决策速度与优秀的执行能力，避免碰撞风险，保护驾驶者人身安全。
在面对斜向分布的锥桶时，Model Y和L6在60km/h的速度下，虽然能够识别90cm和60cm的锥桶，但并未有任何提示以及制动动作；问界新M5以100km/h、60km/h的速度分别驶向90cm、60cm桩筒都能自动刹停。三款车型的前向AEB能力高下立判。
在黑夜无灯侧翻车测试中，采用视觉方案的Model Y在速度40km/h时未能识别到障碍物，而采用激光雷达方案L6和融合方案的问界新M5在速度80km/h时也能识别障碍物并及时刹停。这里能够看出纯视觉解决方案在夜间的局限性，在与之相似的大雨、大雾天气下，其表现自然也让人担忧。
问界新M5在40km/h、60km/h、80km/h的时速下均成功刹停，精准识别和及时反馈能力略胜一筹。而且，问界新M5在文字提示驾驶员“请松开加速踏板”的同时，还伴随着“请抬脚，请抬脚”的语音提示，更加周到、贴心。
我们知道，多人横穿马路是行车中最令人头疼的情况，此次横评也针对这个情况展开测试。L6和Model Y虽能识别行人但未做出制动动作。而问界新M5在时速30km、60km都早早识别到了“行人”并做出了提示。如果是在真实状况下，驾驶者便已能够进行介入了。即便没来及介入，车辆也能成功刹停。由此可见，在城市通勤常见的速度区间，问界新M5对于动态目标的识别准确且及时响应，避免碰撞风险。
在侧向防碰撞测试中，Model Y和L6虽识别到了障碍物但并未主动纠正避让。问界新M5在60km/h和80km/h的速度下，准确识别障碍物并进行提醒，在驾驶者未对行进方向进行介入纠正的情况下，主动纠正路线，反应更快更及时。
逆行的儿童假人测试项目中，Model Y和L6同样识别但未进行纠正。问界新M5在40/60/80km/h时速下，做到了识别假人、进行提示，以及主动纠正线路做出避让动作。
在上述两项测试中，问界新M5展现了强大的侧向防碰撞能力，无论是对成排的小截面障碍物、还是移动的儿童假人，无论是中低速还是中高速，问界新M5都能够精准识别并主动进行避让。
另外，关于后向防碰撞能力，由于L6和Model Y均未配备后向AEB功能，所以该项目只有问界新M5参与，面对静止假车和假人，后者准确识别并刹停车辆。
结合前述内容，本次测试中，问界新M5在前向、侧向、后向的各项目测试中，其主动安全表现远超Model Y和理想L6，系统决策能力以及执行能力也具有压倒性优势；更有着其他两款车型所不具备的后向主动安全能力。
对于消费者而言，问界新M5所能够提供的全向主动安全无疑更为强大，也更为全面。可以说，在25万级智能SUV这一细分市场，问界新M5占据领导者地位。
这些项目之外，我们生活中面对的实际场景可能会更复杂多变。日常行车中，在有更多变量的场景下，如校门口、小吃街等地点，遇到突然窜出的行人或是骑着电瓶车的外卖小哥，我们很难反应过来，而具有全方位主动安全的问界新M5能轻松应对，避免碰撞风险。此外，我们驾车万一出现分神或视野盲区，它也能快速识别各种障碍物或行人，主动介入帮助车辆避免碰撞发生。在这个维度来说，问界新M5更宽广的使用场景和更及时的反应速度，都是其他车型目前难以做到的。
总结:
实测见真章。问界新M5以完美的表现夺得本次三款车型全方位主动安全大横评的桂冠，得益于全系标配华为高阶智驾、激光雷达、全向防碰撞系统，以及华为领先行业的强大算力加持。当面对突发情况时，能做到早识别、早提醒、早决策、早刹停，将发生碰撞事故的几率持续降低，全维守护用户的人身财产安全。
在智能化“乱花渐入迷人眼”的当下，如果你打算购置一台智驾在线、主动安全实力出众的智能化SUV，且预算在25万左右，问界新M5一定是你的最佳选择。
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