对于众多家庭消费者而言，在选车的时候肯定都会优先考虑五座以上的车型，毕竟只有这些车型能够满足自己全家人出行的需求，但是在市场当中五座以上的车型在品质方面也是参差不齐，绝大多数的七座车型在第三排座椅方面就是“小板凳”，坐个孩子都比较费劲，而MPV车型虽然在第三排空间上有了保障，但是在造型方面，它却并不讨喜，所以更多的消费者还是喜欢七座SUV。而今天我们为大家带来的这款车型，它不仅有着大厂的背书，而且全系车型均为七座设计，它便是上汽大众旗下的大众途昂，而目前 2024款 出众款 330TSI 两驱龙腾版的售价也是直接降到了22.8万元。那么这台大众途昂的产品实力支撑的起这个价格吗？它又是否符合消费者家用需求呢？
既然要家用，那么车辆的乘坐空间自然是重中之重，在这方面，大众途昂自身的定位是一台中大型SUV，其车长超过了5米，轴距也是达到了2.98米，这也为其车内宽敞的空间奠定了基础，同时在车内的座椅布局上，大众途昂也是采用了2+3+2的座椅布局，相比于传统的2+2+3的座椅布局，2+3+2的布局更能保障第三排座椅的乘坐空间，而事实也的确如此，就以身高1.75米的我为例，在将第二排座椅调整到足够的距离，进入第三排的时候，我的腿部空间也拥有一拳多一点的距离，这个空间乘坐成年人都没问题，更别提孩子了。
同时该车的第二排座椅还有一条滑轨设计，可以前后进行移动，从而让用户自定义第二排的空间，并且在装载能力上，大众途昂的第二排座椅和第三排座椅均可以放倒，从而进一步拓宽后备箱的装载空间，对于喜欢露营的朋友而言，这算得上是一个好消息。但是大众途昂也有一个小缺点，那就是由于第二排是三座设计，因此进出第三排座椅会比较困难。
除了空间之外，很多家庭用户还比较注重车辆的用车成本，在这方面，大众途昂的表现就有些劣势了，因为它采用了95号汽油补能，并且发动机还是2.0T排量，尽管这台发动机是低功率调校，但它也能为车辆带来186匹的最大输出马力和320牛·米的最大输出扭矩，而在WLTC工况下，其油耗也达到了7.89L/100KM，可见在用车成本上，大众途昂还是偏高的。
其次在智能化方面，大众途昂采用了一块12英寸的悬浮式中控屏幕，并且在功能上也比较全面，像苹果CarPlay和百度CarLife以及华为Hicar等手机互联功能，该车均有配备，并且像当前主流的4G车联网，OTA升级，导航系统等功能该车也全部都有，满足大家的日常所需还是没啥太大问题的。只是有些可惜的是，大众途昂的车机系统较为卡顿，在语音识别功能上，常常会出现识别不精准或者是干脆识别不到的情况，对于我们的日常使用会有一些影响，但是其车机内部还是配备了应用商店，大家可以通过该软件下载一些自己日常使用的APP，在趣味性上还是有一定保障的。
结言
从产品力的角度出发，这台大众途昂的表现还是较为均衡的，无论是外观设计还是内饰设计，亦或者是乘坐空间方面，它的表现都符合一台中大型SUV该有的水准，再加上德系车型特有的机械素质，在驾驶质感方面，它也有着不俗的表现，因此就家用来说，大众途昂似乎还是蛮合适的。但是其在油耗方面的表现就不是很友好了，而这也会为车辆带来较高的用车成本，因此如果大家认为该车的用车成本可以接受，那么它或许是个不错的家用选择，如果认为该车的用车成本还是较高，那么大众途昂显然并不是这个价位的家用首选。
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