我们都知道，凯迪拉克是豪华品牌的性价比之选，10来万就能买到凯迪拉克的运动中型轿车。不过近年来，凯迪拉克的日子也不好混了，自身智能化水平低下、变速箱问题迟迟未解决、电气化转型进程慢，旗下的燃油车也不得不“打骨折”出售，凯迪拉克XT5的清库存行动就是在这样的背景下进行的。
原本35.27万起售的中型SUV——凯迪拉克XT5如今全系车型直接降10万，也就是说降价前的入门价格可以买到现在的顶配，虽然车型是老旧了些，但是20来万买这样大尺寸的SUV，还是挺不错的，而且官方还提供了购置税减半的优惠政策。
这一代的凯迪拉克XT5已经卖了8年了，不过它的造型设计依旧很能打，大气之余还不失精致感，而且整体的轮廓也很有美式车型的大而硬朗。不过，内饰就比较显老了，小尺寸中控屏、非全液晶仪表等等都是时下流行审美的硬伤，当然现款凯迪拉克XT5的配置还算丰富。
现款车型全系均搭载由2.0T发动机+48V电机组成轻混系统，可以提供174千瓦的最大功率、350牛·米的最大扭矩，动力算是比较强；匹配9AT变速箱，不过变速箱的逻辑有些混乱，在需要降档的时候会犹豫不决，造成驾驶信心不足。
当然了，想要优惠的就趁现在抄底入手现款，如果想要新一代车型的话，就要等等了。预计新一代凯迪拉克XT5最快在今年5月份上市，新车采用全新的设计语言，造型上会显得年轻不少，依旧是泪痕式大灯，不过灯组设计更加科幻。
据了解，新一代车型的尺寸有所增加，长宽高升级至4888/1957/1694毫米，而轴距更增长至2863毫米。不过遗憾的是，新一代凯迪拉克XT5继续使用现款的动力总成，也就是说如果底盘没有优化的话，新一代车型的驾控体验将会跟现款的一样；当然了，有传闻称新车可能会推出搭载通用全新1.5T插混系统的版本。
N点评:随着自主品牌开始拼命“卷”，导致了合资品牌甚至豪华品牌的生存空间不断缩水，因此部分豪华品牌也开始“卷”价格了，包括了凯迪拉克。说它卷入价格战也好，说它降价清库存也罢，凯迪拉克XT5给出了实实在在的优惠，那该怎么选呢？
老实讲，看到新车之后，如果不是很想要新一代车型的配置或者等1.5T插混的话，我觉得可以闭眼入打骨折的现款XT5了。没别的，既然大件没换，那其他都是小事，还不如25万出头买一个先享受享受？
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