老车主放宽心，极氪001门槛落到26.9万789马力
在传统燃油车市场，不少消费者很在意所谓的保值率，但是现在到了新能源时代，汽车是越来越智能化，但也变得更像一种电子产品，买的就是个新鲜劲儿，保值率已经虚无缥缈了。特别是2024年刚开年，自主品牌领域的价格战已经打响，比如近日全新极氪001已经上市，2024款车型可以说是大幅度降价，大幅度增配。
首先价格门槛控制在26.9万，而且有两款车型都是同一个起步价，一款是两驱版本，也就是单电机后驱，这个版本的输出功率已经高达422马力。而同样26.9万起的四驱版本动力就比较夸张了，前后双电机综合输出789马力。相当于这款车把单电机版本做到了很多友商产品双电机的纸面参数，而双电机版本动力已经看齐一些入门超跑。
作为纯电动技术架构的产物，电池组占了大部分成本，也是衡量一款纯电动车是否厚道的主要因素。全新极氪001在这方面没有槽点，最入门的26.9万配置版本已经提供了宁德时代麒麟电池，也就是最新版本的三元锂电池技术。而且容量达到100度，这带来的cltc纯电续航里程就是750公里，已经是现阶段同价位产品的第一梯队。
这款车在中国市场上的竞品有很多，比较出名的一个就是小米SU7，虽然小米那款车还没上市，但极氪001至少在尺寸空间表现方面是有一战之力的，毕竟这款车达到了中大型车水准，车身总长度接近5米大关，而轴距达到3005mm，再加上采用了猎装旅行车类似的造型风格，后排头部空间和后尾箱的装载能力都比较强。
这次整体外观造型设计变化其实并不大，车头前脸并不是像极氪007那样直接砍掉了青蛙眼识型灯，还是保持了类似经典领克品牌的家族辨识度。而车身侧面是这款车的灵魂所在，隐藏门把手，拼色车顶，以及无框玻璃都没有缺席，而且车顶收尾部分看起来很个性，并不是传统的轿跑溜背风格。
除了动力参数的大提升，细节方面的配置改变也不少，比如中控台面上变成了可调节角度的向日葵悬浮大屏，而且直接换装了2024年更主流的高通8295芯片，实际上手体验车机流畅度已经没有槽点。
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