比亚迪将推翻燃油车的工作。2月19日，刚刚降价1万元的比亚迪再次采取重大举措。将Plus荣耀版降至1万元，直接将起价降至7.98万元。一些不懂车的老板可能不知道比亚迪秦7.98万的价格对当前的汽车市场意味着什么。这么说吧，比亚迪秦降到这个价位，就像一支全副武装的特种部队穿越战国时期，可以直接给燃油车市场带来一波勤奋的扫六合，统一中国的节奏。这对A级车市场的油车来说是核弹级的降维打击。对于想买比亚迪秦的人来说，就像花19.8元吃自助餐一样。你居然吃了帝王蟹。这个性价比高的天啊，绝对的消费者。你说昨天比亚迪秦降1万，今天降1万，明天降1万。这是一种残酷的杀死燃油车的方法。燃油车企业该怎么办？五菱星光、北汽只能咬紧牙关，在比亚迪发起价格战不到一天的时间里。我们只能咬紧牙关，在比亚迪发起价格战不到一天的时间里，五菱星光和北汽。他们都站出来迎战。北汽也把价格降到了7万开头，打出了比电强的口号。借着今年春节很多电车在冰雪中抛锚的视频，有一种与比亚迪秦决战的气势，让人眼花缭乱。有老板要问，为什么比亚迪要在20年开始的时候打价格战，向同行开枪？第一，经典的电池原料成本有三个原因。跌了。过去，据说新能源汽车制造商正在为电池制造商工作。原因是电池的成本占新能源汽车成本的近一半。322点，生产锂电池正负极材料和电解质的主要原料碳酸锂价格为每吨50万元。价格很高，汽车制造商自然赚不到多少钱。但今年，碳酸锂的价格从50万亿吨暴跌到8万亿吨，这意味着汽车公司的电池成本很便宜，自然利润率很大，降价很容易，自然。第二，比亚迪在中国的自行车利润遥遥领先，有资本打价格战。203年，比亚迪共售出302万辆新能源汽车，自行车利润近1万元，是长城自行车利润的两倍多，是吉利自行车利润的三倍多。钱包股自然很容易打价格战。第三，比亚迪率先开始价格战，在20年的中国汽车品牌淘汰赛中有更深层次的考虑。关键是要掌握主动权。24年对中国汽车品牌有多重要，看看魏小李的话是怎么说的。小鹏汽车何小鹏表示，24年将是中国汽车品牌淘汰赛的第一年，也是狮山学海竞争的第一年。即使是唯一实现盈利的汽车制造新力量理想汽车也说，23到25年是中国新能源汽车1943~1945年，也是第二次世界大战最关键的三年，中国汽车品牌五将在淘汰赛结束25年，理想汽车将成为最后的五个常规，或未知。这也不怪小鹏汽车和理想汽车这么像大敌啊。在他们发表演讲之前，被称为电动保时捷的高核汽车已经爆料停产6个月。塞高和汽车在中国汽车品牌的残酷淘汰赛中被击败。在这个节。在这场表演中，比亚迪在24年初率先进行了价格战。毫无疑问，在过去的两四年里，中国汽车品牌正在经历一波前所未有的淘汰赛趋势。目前，比亚迪很有希望成为2005年仍留在牌桌上制定游戏规则的无常之一，甚至成为汽车行业唯一的超级大国。但对于那些销量不好、无法覆盖成本的造车新势力来说，这是一个鬼门关。事实上，近20年来，中国汽车品牌的智能淘汰赛在中国商场并不少见。女士们先生们，在过去的七年里，世界上有720个手机品牌，但在过去的两三年里，近三分之二的手机品牌消失了，只有250个手机品牌最终幸存下来。那些被淘汰的手机制造商，要么像金立、波导、锤子、联想等手机，坟草2米高，要么有价值，像诺基亚黑莓手机，最终可以淘汰主流手机玩家是苹果、三星、华为、小米、OV。综合全球手机市场70%或80%的私人份额，其他小型手机制造商只能生存。像以前的手机大战一样，国内汽车制造商最终将工城万国谷变成几名领先玩家与房东搏斗的局面。这对我们的消费者有什么好处？大家这么做？当比亚迪秦 的价格下跌到7万出头时，你敢跟着日产轩逸、丰田花冠、大众朗逸等同级燃油车吗？油车的价格将进一步下单，这是一个很好的机会开始啊，但对雷军的小米车来说，这不是一个好消息，还没有上市，桌子已经打了，直到小米车真正上市，还能吃肉吗？
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