这不是今年车市降价的第一次，特斯拉和比亚迪早在今年就多次调整了车型售价。特斯拉在1月份对Model 3/Y后驱版及长续航版降价6500元至15500元不等，而比亚迪则在2月份推出了多款降价车型，比如秦PLUS、驱逐舰05荣耀版和海豚荣耀版。这些调价举措引发了消费者的强烈反应，比亚迪门店客流明显增加，特斯拉也收到了大量的咨询和销售。
车市降价对消费者来说是好事，但也让他们感到纠结。他们担心自己买完车后价格再度降低，被称为“韭菜”。因此，面对降价和新车的双重刺激，一些消费者表示犹豫不决，不知道是等待还是立即购买。而对于其他车企来说，他们也难以避免成为这场“神仙打架”的牺牲品。一些经销商表示，听到“荣耀版”三个字就头疼，而一些承受压力过大的合资品牌门店甚至撤销了购车优惠，因为它们已经烧掉了太多资金，无法再承受更多。
总的来说，国内车市迎来了新一轮的降价潮，特斯拉和比亚迪的降价举措引发了其他车企的跟风效应。消费者面临着降价和新车的双重选择，而车企则面临着价格战和销量竞争的压力。这个市场变动迅速，我们可以期待更多的优惠和创新，也需要消费者谨慎选择，以获得最大的利益。
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