“面对当前的车市‘价格战’，我们本身就是参与者，也做好了应对准备，对于汽车企业来说，参与竞争时健康的‘六大维度’很重要。”广汽埃安总经理古惠南在中国电动汽车百人论坛期间接受记者采访时表示，打造高端新能源品牌不易，请给昊铂一点时间和耐心。
广汽埃安总经理古惠南 姜智文/摄
“六大维度”参与竞争，当下非IPO好时机
进入2024年以来，中国汽车行业刮起一阵“龙卷疯”，自主品牌打响“价格战”，将新能源A级车轿车的起售价下探至8万元以下，传统车企和造车新势力纷纷跟进，市场竞争进一步加剧。
在古惠南看来，汽车市场“卷”是肯定的，且会维持很长一段时间，这与产业转型有关，主要体现在动力形式的变化。以传统发动机为例，在此前10余年的时间里，排放标准从国三提升至国六，而发动机一般十年才换代，这给车企带来了很大的困难。
相比之下，“在产业政策的推动下，我国新能源汽车近几年得到快速发展，吸引众多资本入局疯狂砸钱，车企也实现诸多技术突破，这就是‘卷’的本质，因为行业有太多的机会。”古惠南补充道。
不过，古惠南也提醒，大家都在说汽车上半场是电动化，那么下半场就是智能化，但个人判断下半场依然是“电动化+智能网联化”。“我们不要以为在电动化方面已经具备绝对优势，颠覆性的技术依然会诞生，千万不要错过机会期。”
“进入全新的产业或者经营品牌一定会有竞争，汽车行业比拼的是体系化和综合实力，我们只有紧抓‘六大维度’才有机会取胜。”古惠南说道，这包括技术研发能力、高质量的制造水平、完善的产品矩阵、稳定可靠的产业链、创新的营销服务，以及积极的组织体系文化。
古惠南认为，今年汽车市场竞争将十分惨烈，能活下来都殊为不易，只有先活下来才能参与到下一轮变革之中。“但我相信，尽管年年都很艰难，但总会有企业比去年过的更好，希望10年后在‘不差钱’的企业中，埃安算是一个。”
值得一提的是，广汽埃安短期内并不会为了寻求资金而急于IPO。古惠南表示，当下不是IPO的好时机，因为整个资本市场都不好，埃安的IPO进程主要取决于接下来的市场能否回暖。
“大树底下好乘凉”，以广汽集团为依托，广汽埃安的融资能力非常强，上一轮融资有200多亿元。古惠南自信地说，“相比部分造车新势力，埃安IPO的核心并不是为了融资，而是要解决体制机制问题，我们会在合适的时间寻求IPO。”
冲击高端新能源不易，给昊铂多一点耐心
在新能源的加持下，自主品牌冲击高端成为近几年的潮流，广汽埃安也不例外。古惠南解释道，“我们选择推出昊铂，一方面是当下市场为高端新能源品牌提供了契机；另一方面，广汽埃安在‘六大维度’都具备良好的基础。”
昊铂GT姜智文/摄
在古惠南看来，判断一个品牌能否活下去，主要还是看其“六大维度”是否健康，否则吹嘘的再厉害，过几年也可能会被淘汰，这就是现在很多车企表面光鲜，但突然就销声匿迹了的原因。
聚焦昊铂品牌，自诞生以来始终保持着较高的知名度，例如昊铂GT承载了中国新能源汽车第2000万辆下线，昊铂SSR凭借炫酷的超跑造型吸睛无数。然而，昊铂在销量端的表现与知名度难以匹配，2023年全年销量仅为5000余辆。
古惠南对此表示，进入电动化时代，传统豪华品牌溢价能力急剧下降，原有的“护城河”被突破，这给新能源车企进入高端市场提供了机会。然而，特斯拉历经20年才有如今的地位，其他还没有真正活的很好的新能源高端品牌，可见真正的高端化并非易事。
据古惠南介绍，昊铂去年推出时只有40多家渠道，如今已经发展到100家线下门店。“昊铂不追求快速扩张，也没有融资压力，因此会扎实打好基本功，做好产品力。给昊铂多一点耐心，相信今年绝对会给大家一个惊喜。”
这恰如埃安发展到如今规模历尽艰辛，古惠南对此分享了几则小故事。他说，“我2017年接手埃安，当时有记者见我第一面就说，‘我不看好新能源’。”古惠南自嘲道，“后来有专家到我们新能源公司讲座，最后却提到不好看新能源，‘你是我见过最有自信的新能源车企总经理’，我不知道他是在表扬我还是在批评我。”
古惠南补充道，“如今我能轻松地讲出这些荒唐的过往，是因为‘轻舟已过万重山’。”自2020年实现品牌独立以来，广汽埃安销量一路攀升，2022年销量达27.1万辆；2023年全能销量超过48万辆，同比增长77.02%。基于此，广汽埃安2024年销量目标为挑战80万辆。
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