一汽丰田普拉多和长城坦克700的对比

一汽丰田普拉多和坦克700该选谁？

在硬派越野市场中，丰田普拉多是全球越野车迷心中的首选，但2020年由于排放标准的变更，国产普拉多最终停产。在此期间长城汽车推出了坦克300，凭借优秀的越野性能和较低的售价，坦克品牌成功独立并迅速得到了国内消费者的认可。时间来到2024年，新款普拉多宣布即将恢复国产，坦克品牌在同期亮出底牌:旗舰车型——坦克700Hi4-T正式上市，今天咱们就来聊聊这两台车谁更值得期待。

2月26日晚，坦克700 Hi4-T正式上市，新车共计推出3款车型:极致版售价42.8万元、极境版售价46.8万元、限定版售价70万元。2月29日下午15点最新发布的一汽丰田全新普拉多的价格47-57万元。那么坦克700Hi4-T在公布价格后，最直接的竞争对手无疑是全新丰田普拉多，因为两款车的价格与定位都十分接近。两款车型都采用了硬派复古风，并引入混动技术，但在豪华感上、动力性能上，坦克700Hi4-T都有着优势。同时，坦克700Hi4-T还带来了相关购车权益。极致版和极境版车型包括质保无忧礼、保养无忧礼、网联无忧礼、充电无忧礼、救援无忧礼、换购无忧礼、金融无忧礼等；限定版车型在原有权益的基础之上，再送15000元保险补贴，首任车主5年免费充电礼遇。在首发限定版预订用户交付后，将再次开放抢订，限定版每年全球发售700辆。

坦克700 Hi4-T的设计上虽然号称延续了坦克家族的“机甲科技”设计理念，线条刚硬，层次感十足，但和之前上市的坦克品牌产品不论从外观还是尺寸都有很大差别。长宽高分别为5090/2061/1952mm，轴距达到了3000mm。接近角和离去角最大分别为37.8度和37.6度，涉水深度高达970mm。

作为对比，新普拉多不带备胎的车身尺寸为4925*1980*1870mm，轴距为2850mm，接近角为31度，离去角为22度，通过角为25度，离地间隙为221mm。相比之下坦克700Hi4-T比新款普拉多大了不少。但作为插电式越野车，坦克700Hi4-T会搭载一块尺寸不小的电池，必然会占用一部分车内空间，而新普拉作为轻混车电池较小没有这方面顾虑，还有第三排提供，相信两车的实际可利用空间上，普拉多会占明显优势，但只有两排的坦克700Hi4-T在第二排的实际体验上会更好。另外，坦克700Hi4-T采用的是三元锂电池，WLTC纯电续航里程为90km，支持快充和慢充，快充0.4小时能充满30%-80%的电。

在外形设计上很多人会强调“各花入各眼”，但没人能否认坦克700 Hi4-T的复古线条让人惊叹。外扩的轮拱散发出强烈的力量感，仿佛在宣告着它的不怒自威的“旗舰气场”。新车提供了多种样式轮圈可选，还配备了电动侧踏板，更强调豪华越野和日常驾驶的兼顾，但车尾低位刹车灯的设计着实让不少人感到别扭。而新普拉多则完全抛弃了上一代的全部特点，见棱见角的造型让人怀疑，设计师是丰田从乐高挖角来的。同时大硬朗横平竖直线条的运用以及引擎盖处硬朗的线条都非常符合其硬派越野SUV的风格，而且还加入了一些年轻时尚的氛围。

内饰部分，作为旗舰坦克700 Hi4-T作为入门售价40万以上的豪华旗舰肯定武装到了牙齿。支持五屏联动，包括液晶仪表、悬浮式中控屏、HUD抬头显示等。前后排标配通风加热按摩以及可调节头枕，前排还配备了独立腿托，后排座椅的靠背支持141°大角度调节。该车将配备16扬声器的哈曼卡顿豪华音响系统。新普拉多作为合资车型虽然在用料上有所欠缺，但科技感方面努力做了提升，搭载全液晶仪表盘+大尺寸中控屏，内饰颜色有黑色/米色/棕色可选。舒适性配置上包括座椅加热/通风、方向盘加热、手机无线互联、全景天窗、14扬声器JBL音箱、三温区空调等。除最低配UN车型以外均搭载电动真皮座椅。高配车型搭载电动天窗、电子后视镜、MTM多地形选择功能监视系统、HUD。此外顶配车型还有车载冰箱。虽然豪华氛围上相比坦克700有较大差距，但满足长途自驾的需求不成问题。

动力方面，这款车搭载3.0T V6双涡轮增压发动机+P2电机组成插混系统，传动系统匹配9挡手自一体变速箱，发动机最大功率265kW，综合功率达到385kW，综合扭矩高达800N·m。新普拉多国内版本搭载的则是T24A-FTS 2.4T汽油发动机+电动机组成的混动系统，其系统综合最大功率330马力，最大扭矩630牛·米。如果仅以动力参数比较新普拉多水平优于燃油版的坦克500，但是低于坦克700Hi4-T。在日常驾驶中比较的话，还需要具体分析，如果城市用车的话，新普拉多没有纯电行驶的功能，综合使用成本肯定高于前者。但在馈电油耗方面，参考坦克500Hi4-T的官方数据，坦克700Hi4-T会在10升每百公里以上，而新普拉多国外版本在8升每百公里左右，虽然差距不大但是在长途穿越中还是会有所区别。

底盘四驱方面，国产普拉多采用GA-F非承载式底盘打造，使用前双叉臂、后整体桥式悬架。四驱方面，新车标配基于托森差速器的全时四驱系统以及中央差速锁，中高配车型预计会提供后桥差速锁可选。而坦克700 Hi4-T同样基于非承载式车身打造，标配三把锁，除入门版外均配备电子可断开式稳定杆+空气弹簧+CDC电磁减震器，硬件配置上更加齐全和豪华。其前后差速锁的铸造壳体采用强度更高、耐磨性更好的铝制减速器壳体。其前后驱动轴总成升级为博格华纳6行星齿轮机构，相比4行星齿轮，提升了16%的扭矩输出。以及其空气弹簧可进行120mm行程调节。

综上所述，在公布售价之后坦克700Hi4-T必然会和新普拉多形成直接的竞争关系，但按照两台车各自的定位，区别相当明显。坦克700Hi4-T走的是豪华越野，虽然越野实力强大，但全身上下的丰富豪华配置和过长的轴距，意味着它不太适合追求极限，更多时候要扮演大佬的座驾，只是偶尔变身穿越利器；而新普拉多，虽然经过精装修，依旧是彻头彻尾的工具车定位，可以纯平的后排，丰富的实体按键还有低配车熟悉的织物座椅和18寸轮毂，都让这台新普拉多找回了丰田的味道。除了动力参数方面，还要考虑品牌溢价以及车辆后期的保值率。比如有着悠久历史的丰田品牌其三年保值率在70-80%之间，而长城坦克的保值率就让我们敬请期待吧。

最后问题来了，如果你真有50万你会选坦克700还是新普拉多呢？欢迎大家把你们的想法发到评论！

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