中型车家用车这个细分市场是自主品牌最难啃下的一块蛋糕，时至今日依然是由凯美瑞、雅阁、迈腾三分天下，不过比亚迪的这台海豹DM-i我觉得是有实力撼动它们的地位的，今天就一起来看看吧。
试驾车型:海豹DM-i 2023款 DM-i 1.5T 121KM旗舰型
外观
作为海洋网旗下车型，海豹DM-i用上了更年轻化的设计，头灯模仿了深海生物的造型，配合横向的无边界格栅，有效拉伸了车头横向视觉效果。两侧也是加入了类似于导流槽的造型，让整台车看起来更有年轻风范。
车身的尺寸来到了4980/1890/1495mm，轴距2900mm，定位为中型轿车。这个尺寸比起开头提到的合资三兄弟要更大一圈。侧面配备了隐藏式门把手以及腰线的设计都和海豹EV相似，但由于要布局发动机，所以并不是四轮四角的布局。并且这台海豹DM-i用上了18英寸的双色密辐式轮毂，相比海豹EV那种蓄势待发的运动感，海豹DM-i少了一丝动感但多了一分优雅。
内饰
海豹DM-i内饰的设计不是海豹EV那种运动性很强的感觉，而是更加体现居家风格，用料很下本，采用大部分区域都包覆了Nappa真皮，并用亮黑饰板以及镀铬件进行点缀提升质感。方向盘采用了全新的四辐式设计，同时全液晶仪表盘也更偏向传统设计。不过15.6英寸的的悬浮式可旋转中控屏依然配备。车机系统也得到了升级，界面更清新且更加流畅了。12扬声器的丹拿音响解析力很好，音效不错。中控台下方区域采用了小尺寸的水晶挡把，并配有一些调节驾驶模式的实体按键。搭配这台车红白双拼的配色，确实有种豪华车上才有的感觉。
前排座椅没有再采用一体式运动座椅的设计了，而是像汉系列车型一样采用环拥式座椅，更加柔软有包裹性，并且支持八向调节以及座椅通风加热。
后排空间的表现是相当可观的，小编身高175cm，前排调到正常坐姿的情况下，头部空间余有一拳，腿部空间余有一拳半。同时海豹DM-i的靠背也布置得比较躺，坐上去整个人是比较舒适的。
而这台车虽然配有电池组，但没有过分侵占后备厢储物空间，后排也支持放倒，长条的大物件也能放进去，装载能力很强。
动力
我们这台试驾车是1.5T车型，发动机最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，电动机最大功率160kW，峰值扭矩325N·m。电池组容量17.6kWh，纯电续航121km。而经过这几天我们实测下来，这台车亏电工况下的油耗基本都不会超过5L/100km。
底盘
海豹DM-i的底盘是比亚迪基于全新DM-i混动中型车平台打造，悬架的结构是前麦弗逊后五连杆，整体是个很柔软舒适的底盘，同时也不会松散，对于震动的过滤更有高级感了，相比汉家族是有不小提升的，就算比起同级合资车真的没啥差距了，而且海豹DM-i前排还用上了双层夹胶的玻璃，NVH水平提升明显。
推荐车型
虽然本次我们试驾的车型是次顶配版本的1.5T 121KM旗舰型，但如果你不是生活在高海拔区域的朋友，那我更推荐你买1.5L版本车型，差距真的很小，主要就是高速的再加速能力。而且像18.18万元的1.5L 121KM尊贵型，座椅加热通风、L2级驾驶辅助，该有的配置也都有了，确实是性价比更高。
总结
就像我开头说到的，海豹DM-i真的是有实力去与那些合资中型车抗衡的，甚至可以说雅阁凯美瑞迈腾那三台车，相比海豹DM-i的优势真的就只剩下口碑和品牌力了。海豹DM-i11月的销量已经来到了10011台，马上就要赶超汉DM了，所以可见这台车的产品力，就算和自家车型比也是很能打的。现在各家国产品牌都在大力推动新能源的插电混车型，但你要说群众最认哪个牌子，单销量就能说明一切了。
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