新能源车已经成为汽车市场的发展趋势，传统品牌也步入了转型之路，奇瑞便是其中之一。旗下已经有多款新能源产品上市，或许是因为刚刚起步，旗下的电气产品在销量方面的表现中规中矩。不过在奇瑞产品线的覆盖范围较广，除了家用车型外，奇瑞还推出了硬派纯电SUV——奇瑞iCAR 03，新车定位于小型级别，因此价格方面并不高，预售价为14-19万元。从价格来看，奇瑞iCAR 03似乎是打低了硬派产品的门槛，不过这款纯电越野产品能否真的实现越野呢？一起来看下文。
且不说奇瑞iCAR 03能否越野，至少在外观方面的确有着越野的风格。新车前脸配置了尺寸比较宽大的前包围，造型棱角分明，呈现出力量感。作为纯电产品，格栅的封闭处理也在预期中，这使得整体前脸更为平整一些，而且中间的“i”标看起来更突出一些。两边的大灯组造型奇特，LED日行灯采用了“i”字设计，光源面积不大，但字母化设计让它的辨识度提升了不少。大灯组虽然与日行灯连接在一起，但并非在同一灯腔内，因此看起来更像是分体化设计。
既然走越野路线，车身设计自然也保持了棱角分明的风格，车身也采用了双色设计，配合下方黑色轮眉和侧裙，车身的运动氛围还是拿捏得比较到位。因其电气架构的打造，该车前后悬都比较短，所以轴距被拓展至2715mm，对于一台小型SUV来说，该数据还是比较突出，基本达到了紧凑级的水平。不过该车车身还是保持了小型车的尺寸，其长宽高分别为4406/1910/1715mm。从车身数据来看，新车后排腿部空间可能会有不错的表现，但后备厢空间有可能会出现缩水。
车尾方面也采用了比较硬朗的设计风格，尾灯与大灯保持造型呼应，均采用了“i”型设计，辨识效果比较高。虽然车尾没有配挂式备胎，但厂家为尾门处悬挂了外挂储物箱，也算是提升了一下车辆的储物能力。
再来到车内看一下，车内造型似乎与越野没有太大关联。奇瑞iCar 03采用了比较科技化的内饰设计，前方悬挂一块尺寸较大的中控屏，下方便是矩形空调出风口，周边没有太多的按键。旁边的液晶仪表盘采用了嵌入式设计，屏幕尺寸看起来不大，显示的内容倒来清晰，信息布局合理，不会看起来杂乱无章。扶手区配备了一个水晶旋钮，不过该旋钮并不是换挡旋钮，而是媒体控制旋钮，换挡机构采用了怀挡式设计。
最后来看一下动力数据，与大部分新能源产品相同，奇瑞iCar 03也提供了两驱和四驱两种动力规格可选。两驱版所搭载的电机为后置布局，最大功率为135kW，四驱版总功率为205kW。从数据来看，即使四驱车型，在性能表现方面也并没有过于出彩的表现。虽然电机具备先天的低扭优势，不过功率输出的限制，让该车最高时间控制在150km，满足日常行驶并没有太大压力，但越野时扭矩方面便有些欠缺了。
值得一提的是，从之前获得的消息来看，奇瑞iCar 03将会使用全铝大梁，对车身的轻量化还是起到了积极的作用。另外，新车还将会提供10种驾驶模式，并搭载L2级辅助驾驶系统。不过，目前官方还未透露新车的详细续航信息，对这款车感兴趣的朋友也可以关注一下关注动态。
总体来说，奇瑞iCar 03的造型还是比较贴合越野产品的定位。但内饰设计更贴近普通家用车的风格，设计方面见仁见智。动力方面则有些不足，目前尚不清楚底盘结构及悬架配置信息，但从电机的功率输出来看，该车更适合日常代步使用，毕竟其预售价格不足20万。
实际上，奇瑞走的是价格路线，高端产品的市场环境比较复杂，生存难度相对较大，因此，旗下的越野产品多为代步化产品，以价换量才是奇瑞的核心策略。所以奇瑞iCar 03这款车也走了同样的路线，外观够“野”，但内在还是家用，并不适合越野。不过，14万-19万的价格区间，能选择的产品已经拓展至紧凑级市场，小型SUV失去了级别上的优势。而且目前还有部分中型SUV也将价格打到了20万以内，这使得奇瑞iCar 03的生存难度进一步加大。那么，大家认为奇瑞iCar 03是否值得入手呢？
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