?作为比亚迪旗下的高端品牌，腾势N7没上市之前就争议很大，但是由于隔壁竞品不讲武德，就是极氪001把价格调了，配置缩水，就导致腾势 N7 的关注度有所下降。但是如果你的购车预算在30万左右，腾势N7依然有很多的强势卖点，比如帝瓦雷音响，是全系标配的，还有很多你们能想到极氪001减配的配置，腾势N7都有。并且目前权益是2000抵22000，所以这个车等于是变相优惠了2万块。
如果你不是追求极致运动的话，腾势?N7 后驱单电机版的车型，带空气悬架的版本可以说是比极氪 001?同版本的车型配置要高一点点。但是问题来了，国人喜欢比参数，车身尺寸方面，腾势N7确实要小一点，车长是4860，轴距是2940，乍一听好像极氪001 会更大一点，那是不是真的如此？我们从乘坐空间体验以及细分配置，内饰感知质量究竟那个车型更好一点？
其实腾势N7 这个车非常好区分，别看细分配置表很多，只要是 Air 版， Air就是没有空气悬架，但是它有悬架软硬阻尼可调节，这是最大的区别。另外一个版本就有矢量控制系统，什么叫矢量控制系统？就是通过前后轮的扭距控制更好的起飘，同时升级了一套四驱双电机，马力是530匹，扭距是670扭米，零百加速只要3.5秒，而这点和极氪001可以说是正面掰腕子了。同时它的屏更多，中间一块大屏，两边两块小屏，有液晶仪表，有副驾驶娱乐屏，调节空调的这个区域也是屏，六块屏。是不是感觉花这个钱瞬间就值了起来。车内有全系标配帝瓦雷音响，16个扬声器，这个环绕声的效果真的比极氪001要好，所以说论内饰做工、感知质量，腾势?N7对得起比亚迪的高端，也对得起是一个高端的车，这点没有问题。
再说到后排空间，腾势N7这个车全系只有一个电池包，它不像极氪001有大电池包小电池包，它的电池包统一都是91.3度的电池包，所以说如果按购车成本来算的话，它会更值一点，为什么？因为极氪001小电池包是86度，这电池包的成本咱们可以实打实的算一算，它明显性价比更高的。
再就是PK一下后排的乘坐体验感，到底哪个更大一点。虽然轴距方面它没有优势，只有2940，但是你其实空间体验感和极氪001差不多，而且头部空间我个人感觉跟极氪001相比的话可能还要更好一点，这得益于什么呢？就是比亚迪的电池技术，确实行业里面咱不能说是称老二，没人敢称老二，最起码他拿得出来。那后排两段可调节的座椅加热，空调出风口，全系标配中央扶手全都有。
所以我觉得腾讯这个品牌现在确实是比亚迪的一个高端品牌，但是由于比亚迪太强势，太好卖了，大家对比亚迪的认知就是一个亲民的形象，上到 30 万买一个电动猎装或者电动瓦罐的话，好像腾势这个车的外观造型设计并没有说那种特别炫酷，特别时尚不说，它没有像奔驰那种走那种儒雅的风格，让你感觉一下子视觉感很高级，但是这个车你坐进来仔细体验一下确实是非常不错的。
?总之腾势N7在我看来是非常值得购买的。???
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