不久前，我在浙江绍兴赛道试驾了昊铂SSR，那感觉有点上头，实在难忘。
说实在的，浙赛这个场，我是存有一定敬畏之心，因为弯道多，同时还高低起伏。再加上这款最快只需要1.9秒破百，有1225匹马力的纯电超跑上路，兴奋、乐趣，也惊出一身汗。
中国终于有一款真正意义上量产的纯电超跑了，而且性能一出就是“王炸”般的存在，所以这个意义本身就不简单。
没错，做一款跑车不难，把TA做到量产，并交付，在中国本土品牌中，昊铂SSR还是第一个。
10月9日，昊铂品牌的工厂，我们就亲临这样的仪式。128.6万元--168.6万元，三款配置。价格，没有惊喜，因为这本来就不是卖给普通消费者的，之后也注定只是小部分人的“玩具”，没有特殊渠道，也感受不到。
但这依然不妨碍我们把这款超跑的硬实力与开发背后的故事告诉给大家听。
很多人知道，厂家开发超跑的目的，一是为展现雄厚的研发实力，其二，将超跑上一些技术或者说配置未来下放到消费者可以买得起的车辆上。
所以，SSR不是一天完成的，昊铂GT也是同时研发的。另外，试驾当天，在浙赛这条跑道上我也感受到GT相对并不激烈，但充满普通人可以享受的操控乐趣。两款车型在上市前后的关联意义，大家可想而知。
说一说昊铂SSR产品的硬实力，与背后开发的故事。
千匹猛兽，不是简单的堆电池与电机，庞大的动力输出需要车身可以承受，并保证驾驶者的安全与极致的驾控魅力。
SSR全球先创双驱自感应蝶翼门，100%碳纤维全覆盖车身。还有，SSR的漆面，做到了在100倍的放大镜下毫无瑕疵，10倍于钻石的打磨精度。
在工厂的一角，我们看到了SSR的生产工作区域。
岛式智慧生产模式，资深工匠“专人专车”。航空级精密焊装，让昊铂SSR实现全车身100%刚度一致，扭转刚度更是高达50475N.m。
6C4B数控喷涂技术，让漆面厚度高达250微米，漆面平整度光滑度超过法拉利。
昊铂SSR 拥有1.9秒的百公里加速，高性能的夸克电驱带来最大功率1225匹、最大扭矩12000牛米。如此极限的设计数据，之前国内甚至都没有独立台架能完成测试需求及验证。
那怎么办？昊铂首创将商用车台架与乘用车台架进行整合，以超1万余次赛道极限工况以及30万公里激烈驾驶工况定义测试标准。后续国内其他品牌如果要做类似性能的超跑，真的可以参考昊铂这个标准。
关于制动，需要刹车盘与刹车片，还有抓地力性能强大的轮胎。但是SSR研发之初，国外品牌并不愿意给予支持。特别是为了保证制动效果的可持续性，陶瓷刹车盘是首选，SSR的长纤维陶瓷刹车系统能在常温与高温状态下同样保持优良特性，而国外的短纤维版只能在高温状态下发挥出最佳性能。
热熔轮胎，国外对于热熔胎属于核心保密技术。昊铂研发团队和C919大飞机团队，为了摸索热熔胎的配方，上赛道捡各个国际大牌轮胎的橡胶块，拿回来在400倍的放大镜下一遍遍的进行成分分析。经历了上百次配方测试，才有热熔胎配方突破。
所以，还是那个道理，当别人不愿意出让技术并配合的情况下，只能走自主研发，靠自己的这条路。
另外在活动现场，昊铂与宏远篮球俱乐部共同宣布:昊铂成为广东宏远篮球俱乐部2023-2024赛季主赞助商，双方携手推动篮球运动发展。
虽然此时此刻去支持中国的篮球运动似乎不那么“合时宜”，但广汽埃安的古总表示:对中国篮球的未来有信心，暂时的低谷，正是走出，冲高向上的时机。
由此，我也佩服昊铂品牌的眼光与勇气，为什么？因为广汽埃安这几年的每一步虽说不易，但基本没走错，才能达到如今月销超5万的业绩。看准篮球，也是此时双发齐心协力下的双向奔赴。
总结:
参加完发布会，你会有一种感慨。超跑文化，这从来都是“舶来品”，所有的产品与传播形式都是外资品牌说了算。为什么？因为我们没有过硬的产品，没有发自内心的自豪感，何来文化的形成。
或许中国有些品牌零星出来一款超跑，但不在量产的情况下，是无法形成可持续性的，所以几年哪些昙花一现，当时看好的人，你们“错付”了。
我相信广汽埃安的团队，从品牌的诞生，到“野蛮”生长，再到开发出高端子品牌--昊铂，每一步都踏的很准，并坚实有力。
所以，昊铂SSR未来的销量与文化传播，我依然坚信可以成功。又为什么？因为这件事情在一帮对的人手上操盘着。
免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。
