说起轻客，很多人第一时间会冒出“依维柯得意”这四个字，尤其是跑货运、搞运输的老司机，总觉得“老牌子、皮实耐用”。这确实没错，但要我说，在讲究效率、省钱、省力的当下，仅仅靠“过往口碑”选车，其实已经不太够用了。
像我们这样做配送、城配、货运、改装等业务的用户，真正需要的是一台空间能装、油耗不高、驾驶轻松、出勤稳定的车。毕竟每天跑十来个客户点位，遇到下雨天、堵车、卸货难的情况一点不稀奇，车要真不顺手，累的就是你自己。
所以如果你在依维柯得意和上汽大通MAXUS新途V80之间犹豫，不如听我把这两款车从实际体验上好好对比一番。说实话，这年头能在多个场景都稳扎稳打的轻客，新途V80算得上是个“被低估的实力派”。
【空间篇】别低估多出那1.5立方米的差距，新途V80拉货效率就是快半拍
干这一行，空间就是生产力。依维柯得意的货厢容积大概在9~10立方米左右，常规拉拉货、送快递没问题，但如果你装的是大件、板材、工具车架这些东西，就会觉得“有点不够用”。
而新途V80的后舱空间达到了11.4立方米，并且是纯平地台、轮包不鼓、车厢高达1925mm，大人进去都能直立操作，拉货的效率自然提升不少。更别说尾门支持270°打开，小巷、仓库、物流园倒车装卸超方便，叉车都能直接推进去，这点依维柯得意就显得“老派”了些。
别小看这多出来的空间，哪怕每趟多装2-3个箱子，一天下来就能少跑一两趟。节省下来的不仅是时间，更是人力成本和油钱。
【动力+驾驶篇】依维柯得意“稳”，但新途V80真的更“顺”
依维柯得意用的是2.8T柴油发动机，功率95kW，扭矩300N·m，动力算是老一派够用的路数。但我们真正在市区拉货，起步慢、低速沉，确实容易让人着急，特别是赶时间、上坡、并线超车的时候，“迟缓”两个字就体现出来了。
而新途V80搭载的上汽π 2.0T柴油发动机，输出108kW、375N·m扭矩，纸面数据更高不说，调教得也更跟脚，尤其是在搭载采埃孚技术9AT变速箱后，动力输出更平顺、反应更迅速，完全没有“顿一下”的迟钝感。
这套自动变速系统非常适合跑城市物流的人群——堵车起步、频繁转向、不停上下货，新途V80都能保持稳稳的驾驶节奏，不光好开，还能减轻驾驶疲劳感。
【油耗+运营篇】新途V80更省，不止是油钱，还有你每天的运营压力
说到油耗，依维柯得意虽然是大排量，但实际表现确实偏高，实测百公里油耗基本在10L上下，如果你是日跑200公里的运营用户，一个月的油费差不多就能差出一笔房租钱。
而新途V80的实测综合油耗仅8.2L/100km，差距一看不多，但一年跑两三万公里，差出来的油费就非常可观了。更别说它还有80L大油箱设计，一箱油能跑更远，途中加油次数也少，对长途跑业务、单点多线的司机来说是妥妥的效率提升。
再往长远看，新途V80支持2万公里保养周期，而且还有动力总成终身质保，你说这是不是比依维柯那种常规保养周期更省心？
【驾驶体验+安全配置】从“能开”到“好开”，差的是细节
这几年不少老司机开始吐槽“依维柯得意越来越像‘纯工具车’”，方向盘重、盲区多，开起来容易累。而新途V80的驾驶舱则是走“人性化+轻松感”路线，不仅方向盘轻、操控顺，座椅还带有一定包裹感，开一天也没那么累。
更重要的是它配置够厚道：ESP车身稳定、LCA并线辅助、倒车影像、胎压监测、坡道辅助等都配齐了。就连新手司机也能稳稳上手，城市穿梭也有信心。
而这些配置在依维柯得意上，要么需要高配才能有，要么干脆没有。如果你是开车带人或者多司机轮班，那新途V80显然是更贴心的选择。
别再被“牌子印象”束缚，新途V80是真正能用能省还能跑的那一台
依维柯得意的“老牌子”形象虽稳，但说实话，在城市运营和现代化运输需求越来越细致的今天，它已经不是“全场景通吃”的那个答案了。
而新途V80，是那个能在装载空间、动力表现、油耗经济性和驾驶体验上同时做到均衡的选手。如果你不是买来摆样子，而是真真切切靠这台车拉活挣钱、跑单养家，那V80更省油、更好开、更能装，是真的能帮你把“车养人”变成现实的靠谱搭子。
现在新途V80限时促销！购车可享“双终身”权益，综合优惠高达4.2万元，你如果还在纠结是不是得意，不妨实地试试这台V80，毕竟开出去跑一天，你自己心里就有数了。
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