东风日产逍客完成第三次重新换代并登录重庆市场，距离上次全新换代过去了8年时间。
倒不是说东风日产对这台SUV扛把子有所疏忽，也并非逍客的战略地位不够，反而是逍客对东风日产太过重要，并且本身的特殊性让其每次换代都顶着全面换新的头号而来，颠覆传统，不破不立。那么新车究竟是以怎样的设计和技术为下个周期打好坚实的基础？经得起时间考验的产品力又应该有怎样的表现？一起来看看。
新车上架，4款可选
首先还是要把目光给到产品定价和车型选择上，这一定程度上决定了产品的受众区间和一定程度上对销量的加成。本次在重庆市场上市的第三代逍客共推出四款车型，分别是精英、豪华、领航和旗舰，指导价区间放在了13.99-17.49万元，仍然是15万元级别最核心的区间。当然伴随着新车上市给到消费者在金融和置换上的礼遇，相较于上代车型的指导价区间，诱惑力和诚意还是很明显的。
考虑到逍客本身“城市游牧民”的身份，以及年轻一代消费群体是主要的受众区间，第三代车型依然主打紧凑级SUV市场，尺寸4440*1840*1627mm，轴距为2665mm，可以全面覆盖日常用车需求，也能恰到好处的拿捏年轻人对尺寸的倾向。而刚刚谈及的这些东西或许也仅仅是逍客传承自上一代的不变，全新的改变和升级，要占到篇幅的大部分。
全新设计，兼顾审美和体验
为了适应时代美学上的变化，设计上的全面迭代和焕新显然是放在OEM这边的第一道大题，当然这也是一台新车交易是否能达成的关键大题。
比如，第三代逍客采用了进化后的最新V-Motion 3.0设计语言，相比于第二代更加凌厉、更加立体，LED灯组的设计也更符合时代特征，视觉效果也能对年轻人更有亲和力。也正是在新的设计思维下，侧面的线条也更加立体，双色车身的设计也能进一步加强视觉冲击效果，与尾部设计相互呼应，设计感紧跟潮流。
座舱内部亦是如此，三屏联动搭配全景智能交互实现更好、全方位的数字交互体验，简洁化的设计风格也在做减法的同时没有过分的简单造成审美疲劳，起码立体感还是很到位的。其次，“日产大沙发”也在新时代有了很好的升级，全新的3D面套包裹和三重舒适结构提供更好的支撑性和包裹感，让舒适感保持在每一个感官上。
全新平台的魅力，是逍客的底气
在新车发布会上，第三代逍客基于第二代CMF-CD平台开发被特别提及，平台是什么现在已经不用过多解释，但新平台为逍客带来的改变是必须要了解的。
从配置上来说，更新的架构可以支持更丰富的智驾配置，ProPILOT实现的L2级别辅助驾驶在大多数的车型上得以实现，兼顾安全和可玩性。与此同时，更高的高强度钢使用比例、前麦弗逊后多连杆独立悬架、半铝制车身等为逍客带来更好的车辆动态性能和安全属性，驾驶感也能在第三代产品上完成大幅度地飞跃和提升。
而另外最重要的是，逍客上搭载了戴姆勒与雷诺-日产联盟共同开发的HR13发动机，与GLA和GLB算是同款。从技术层面上来说，这台发动机在实现对此前2.0L自吸发动机平替的同时，可靠性以及经济性也得到了市场验证。与此同时，CVT变速箱仍然是动力从发动机到输出轴的传统部分，流畅性优秀也能提升系统效率，兼顾节能与舒适。
品车识味:
在第三代逍客上，东风日产一共提供了70多项的更新，细数起来可能需要相当长的时间，但其在产品力上的提升则是肉眼可见。如此迭代和升级自然给了不少东风日产对接下来SUV市场的信心和底气，当然毫无疑问也能成为日产逍客在下一个阶段SUV走量的重要组成部分。
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