2023年6月12日-13日，盖世汽车携手上海市国际贸易促进委员会共同主办的“2023中国汽车低碳与可持续发展论坛”将正式拉开帷幕。
盖世汽车持续关注汽车产业减碳行动，本次论坛将重点聚焦:整车和供应链企业减碳行动及最佳实践、减碳技术、零碳工厂、低碳材料、能源生态、补能服务、全生命周期碳减排、绿色工厂、氢能源技术、数字降碳、ESG、能源循环体系等热点话题，共同探讨如何推动中国汽车产业的可持续发展。
聚焦双碳目标，迈向碳中和
2023中国汽车低碳与可持续发展论坛将由中国汽车工程学会副秘书长赵莲芳进行开幕致辞。
论坛伊始是《汽车产业双碳研究白皮书》发布环节。同时，发起方领导上海市国际贸易促进委员会副会长、上海市国际展览有限公司董事长顾春霆、上海交通大学汽车工程研究院院长许敏、盖世汽车CEO周晓莺将分别为本次论坛致辞，合作方领导交通银行上海市分行副行长宋滨将进行发言。
发布仪式之后，上海交通大学副教授李雪松将对《汽车产业双碳研究白皮书》进行解读，通过初步建立汽车全生命周期全生态碳排放计算模型，《汽车产业双碳研究白皮书》聚焦“3060”双碳目标，精准分析汽车产品全生命周期的碳足迹、碳排放，涉及汽车制造、使用和回收环节的上下游产业和社会生态影响，为产品低碳技术路线选择和优化、企业双碳目标确立和战略规划、市场和用户对低碳生活的追求、国家与行业相关政策法规制定及行业发展统筹规划等各层级的急迫需求，提供准确有效的预测工具和数据。
论坛首日下午场的首位嘉宾是未势能源科技有限公司副总裁解超朋，以《车载液氢技术突破与应用落地》为题，解超朋将从车载液氢开发背景、车载液氢关键技术、液氢全产业链落地三方面对氢能源技术的发展进行系统分享。
电气化正驱动着全球汽车市场发生根本性变革，作为全球领先的汽车与智能交通技术供应商，博世正加速推动技术变革。在中国市场，博世已经为新能源乘用车提供了大量的电机、逆变器和电桥产品；同时，不断丰富燃料电池产品组合。博世中国副总裁蒋健将以《博世中国:共塑可持续移动出行新时代》为题，系统介绍博世在可持续移动发展方面的实践。
在中国发展近30年，格朗吉斯铝业有限公司已成为中国乃至亚洲最大的热交换器轧制铝材研发制造基地。聚焦“绿铝”技术发展，格朗吉斯铝业有限公司高级研发经理高凤华将以《复合铝材的绿色“铝”途》为题，对汽车行业碳排放现状及低碳化发展目标、Gr?nges集团低碳化发展目标及举措，复合铝材低碳化的应对措施及建议进行分享。
至2030年，法雷奥价值链的排放量将比2019年减少45%；至2050年，将实现其所有经营活动及其遍布全球整个供应链的碳中和，并将在欧洲实现100%的碳中和(包括其产品的最终用途)。法雷奥中国采购副总裁鄢巍将以《力行减碳 践行承诺 法雷奥的碳中和承诺与实践》为题展开分享。
全生命周期碳减排是当前车市都在积极探讨的方向，以《纬湃科技的全生命周期工程实践》为题，纬湃科技中国科技与创新部总监王海波将从纬湃科技的角度对公司发展和碳中和战略进行介绍，并对纬湃科技全生命周期工程实践展开分享。
今年年初，全球汽车内饰技术解决方案供应商安通林集团推出新的汽车顶篷基材。该基材采用从有机废物和回收PET瓶中提取的聚氨酯，并与由回收聚酯纤维制成的纺织品层压在一起，旨在保护自然资源并减少对化石原料的依赖。本次论坛，安通林中国区业务发展VP冯力将以《安通林的碳索之路》为题，具体分享安通林在减碳道路上的探索。
气候变化影响着地球上的每个人和社区，FORVIA佛瑞亚充分认识到环境保护、低碳减排对于社会发展的长远意义，并于集团成立100天之际，正式宣布了FORVIA佛瑞亚集团战略核心——碳中和战略的三个阶段性目标:截至2025年，实现企业内部排放碳中和；截至2030年，降低45%的碳排放；自2045年起，实现所有范围的碳中和。佛吉亚中国碳中和项目负责人程迎迎将以《迈向碳中和-佛瑞亚碳中和战略和实践》展开分享。
随着车市进入大浪淘沙的“极卷”时代，主机厂在新技术更迭上越发频繁，聚焦“减碳”，主机厂有哪些新探索？东风汽车集团有限公司技术中心新能源及动力中心PTO史来锋将以《基于车网融合的零碳超级场站的研究及实践》为题，进行分享。
绿色能源与数字化，减碳的最新实践
技术的发展不断推进“双碳”目标的实现，汽车产业作为“减碳”的重点领域和科技的集大成者，不断从新能源、新技术等方面探索可持续发展的新路径，助力环境友好型的生态可持续发展。
作为上海市的科技创新企业，捷氢科技始终以落实“双碳”目标为己任。经过多年的自主突破，捷氢科技已掌握从电堆核心零部件开发、电堆集成、燃料电池系统集成到动力系统集成的完全正向开发能力，打造出了一系列“车规级、高性能、高可靠”的燃料电池产品。本次论坛，上海捷氢科技股份有限公司总经理卢兵兵将以《聚力以至广大 深耕以尽细微》展开主题讲解。
氢能对汽车行业而言有怎样的重要性？重塑集团在氢能技术产品打磨、氢能生态圈构建以及氢能应用推广有了哪些进展？氢能未来将有哪些新发展？上海重塑能源科技有限公司销售中心总经理孙北将以《氢能科技 绿色未来》为题，解答以上疑问。
在第二十届上海国际车展上，宝钢股份官宣宝钢汽车板SMARTeXamp;东风日产启辰绿色伙伴“和”计划。该计划是宝钢汽车板面向未来双碳使命，结合行业发展，践行央企使命，在宝钢汽车板低碳化制造、低碳化设计，低碳化产品、和用户低碳化应用全领域的合作。此次论坛，宝钢股份汽车板首席工程师鲍平将以《宝钢汽车板SMARTeX低碳化实践》为题，系统阐述宝武集团及宝钢股份双碳战略、宝钢股份低碳化研发进展、宝钢汽车板低碳化实践。
动力电池低碳化发展的挑战主要在于:一符合法规及自身发展的需要；二来自主机厂的要求。针对上述两大挑战，欣旺达动力科技股份有限公司可持续发展总监钟国瑛将以《全面电动化时代，动力电池低碳化发展的挑战与对策》为题，从气候行动和循环经济两方面展开应对。
作为格林美集团全资子公司，武汉动力电池再生技术有限公司于2020年11月20日成立，2023年，入选国家级供应链管理企业公示名单。武汉动力电池再生技术有限公司动力电池回收与拆解事业部副总裁李晓龙将以《退役动力电池绿色产业价值链构建》为题对绿色电池产业发展进行系统讲解。
在双碳战略背景下，统筹考虑存量车和新车对碳排放的综合影响才能制定出正确的技术路线。考虑到充分利用现有研发、生产、供应链、加油基础设施资源，碳中性燃料内燃机技术路线是综合生命周期碳排放最低、社会成本最低的技术路线之一。但碳中性燃料动力的发展需要有技术中立的、基于排放源头的碳积分政策环境的支撑，技术中立亦是乘用车动力双碳战略产业政策发展的必由之路。对此中国第一汽车集团有限公司研发总院资深首席李金成将带来《碳中性燃料内燃机助力交通领域碳中和》主题演讲。
“双碳”目标提出后，我国从碳达峰到碳中和，时间短、任务重。有数据显示，我国交通运输行业的碳排放约占碳排放总量的10%，碳中和任务艰巨。DEKRA德凯中国认证与业务保障总经理韦斌生将聚焦汽车行业发展，以《汽车行业双碳管理、绿色转型与高质量发展》为题展开论述。
特来电于2014年创立，以实现新能源车充新能源电，让尾气和雾霾远离人类为使命，致力于成为中国最大最强充电网运营商。本次论坛，特来电新能源股份有限公司副总裁王昆鹏将以《构建充电网+微电网+储能网“三网融合”的数字能源生态》为题，对新型电力系统和充电网络展开分享。
华为数字能源携手伙伴打造全液冷超充架构，提供开放、合作的产业生态。华为数字能源技术有限公司智能电动领域副总裁彭鹏将通过《共建面向出行变革的新型电动出行能源基础设施》演讲，对当前充电基础设施建设现状，加速电动化高质量发展的关键路径以及绿色能源与数字化助力汽车行业低碳转型展开分享。
可再生能源将是汽车行业低碳转型的重要手段。远景智能零碳业务资深分析专家刘仕劼将以《绿色能源与数字化助力汽车行业低碳转型》为题，对中国获取绿电的方式和比较以及远景结合绿电和数字化技术的实践与创新展开分享。
实现“碳达峰”与“碳中和”事关全人类共同利益，中国汽车工程研究院股份有限公司政策研究部部长吴胜男将以《全球碳中和背景下汽车产业发展趋势》为题，从汽车产业低碳发展背景，国内外汽车产业碳管控现状及趋势，汽车产业面临的碳挑战及机遇以及汽车产业低碳发展面临的问题及建议四个方面展开系统的分享。
论坛亮点聚焦
论坛首日，将以汽车产业双碳行动为主题，举行圆桌讨论环节。圆桌嘉宾将针对《汽车产业双碳指数评价白皮书》评价。面向2030汽车碳达峰，当前碳排放最大的挑战及应对策略？零部件企业碳中和绿色行动。加速碳中和，车企如何实现全产业链“绿能”？四个问题各抒己见，为行业发展提供灵感。
盖世汽车以“发现好公司、推广好技术”为宗旨，聚焦电驱动、域控架构、自动驾驶、线控底盘、动力电池等赛道，持续关注行业热点，成功主办了软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日、自动驾驶与人机共驾论坛、中国汽车信息安全与功能安全大会、车身大会等论坛活动，邀请政、企、学、研不同领域专家参与讨论并深入研判行业发展方向。
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