蔚来何时能实现放量式增长？有行业人士给出的答案是下半年。
这个答案并非空穴来风。自去年开始大规模产品垂直换代起，蔚来的整体销量保持平稳，暂时告别了快速增长阶段。不过，当前蔚来的整体换代已经进入尾声，到了出弯加速阶段。在这个关键节点上，蔚来的重点车型全新ES6正式上市并交付，有望将蔚来带入新一阶段的高速增长模式。
创新的“代价”
2023年上半年是蔚来的“多事之春”，销量平稳，难见增量，引发了外界对于这家公司实力的质疑。然而，这看似失速发展的表现，其实是蔚来“有意为之”。
在智能纯电赛道中，蔚来是第一个进行产品代际垂直切换的品牌。按照蔚来的计划，到今年年中，包括全新ES6在内的第二代技术平台八款车型将同时在售，届时会形成蔚来高端智能电动汽车最强产品阵容，从而进入产品强周期。在此之前，蔚来处于新老车型交替的阵痛期。
值得关注的是，为避免两代车型同时在售，蔚来的第一代技术平台车型陆续退出历史舞台，特别是在今年3月和4月，第一代技术平台车型完全停售，第二代技术平台车型仅两款车在售，引发消费者观望等待，造成了短暂的销量缺口。
这其实是创新的代价。要实现产品全面迭代，蔚来必须得放弃短期的销量红利。
而事实上，蔚来的整体发展不仅可控，还朝着更健康的态势发展。根据公开信息，蔚来还有450多亿元账面现金，确保企业稳定运营，并支撑核心技术全栈自研，为产品力的提升打下基础。
由此，蔚来产品力的接力棒来到了全新ES6手中。业内人士预测，全新ES6将成为蔚来下半年的销量担当，并将与ET5共同打出蔚来产品线的“组合拳”。
全新ES6的销量担当角色，与其自身定位息息相关。
全新ES6定位智能电动全能SUV，采用蔚来最新的设计语言，标配双电机四驱系统，标配Aquila超感系统和ADAM蔚来超算平台，拥有高端中型SUV同级最宽横向乘坐空间，从设计、性能、操控、智能、空间和舒适性等各方面满足用户的需求，全面超越同级BBA竞争对手。
另外，全新ES6的前身——初代ES6，已经在高端市场积累了足够大的知名度。ES6是蔚来上一代的热销车型，实现了两大突破:不仅从传统豪华品牌燃油车手中抢占市场，还成功打开了高端中型纯电SUV市场并成为细分领域销冠。在此之前，自主品牌车型在高端市场鲜有建树。由于ES6的成功突破，更多自主品牌开始加入高端阵营，直接加速了中国汽车产业升级。
究其根本，ES6的市场突破主要凭借过硬的产品力。不久前，蔚来从用户手中回购了一台行驶里程近45万公里的ES6。经过测试和拆解发现，该车加速、制动、车内静谧性等各方面表现与新车无明显差异。另外，这台ES6的免费换电达1300多次，与同级别燃油车相比，补能成本节省出了一台宝马X3的价格。
基于ES6打下的基础，依托蔚来第二代技术平台带来的品质升级，全新ES6触发销量增长是大概率事件。
新高端代表作
蔚来之所以率先进行产品垂直换代，主要得益于过硬的正向研发与原创核心技术能力。
围绕智能电动汽车核心技术领域，蔚来坚持正向研发，并实现了多项创新突破，包括智能底盘域控制器ICC、自动驾驶技术NAD、高性能电驱动系统等领域。据统计，截至4月末，蔚来全球申请中及已授权的专利约6700件。其中，正向研发的智能底盘域控制器ICC，是我国首个全栈自研智能底盘域控制器，体现了蔚来软硬件兼具的能力。它不仅定义了汽车的功能，还赋予智能电动车底盘新的意义。
看到蔚来，全球汽车行业从业者不得不承认一个现实，那就是智能电动时代全球汽车工业的创新中心和品牌中心，已经来到了中国，中国品牌已经不怵传统豪华品牌，甚至偶有领先。据调查，蔚来的增换购用户中有48%来自BBA，而且，部分第二代技术平台车型用户来自BBA增换购的比例高达56%。若按此趋势发展，蔚来将成为BBA车主下一台车的第一选择品牌。
回到全新ES6来看，它可以说是蔚来迄今为止最成熟、最全能的车型，甚至可以代表当下我国高端制造的最新水准。全新ES6集合蔚来自研座椅、ICC、Banyan2.0.0、换电等原创技术，在形成行业竞争壁垒的同时，也给用户创造了行业领先的产品驾乘与服务体验。
一旦全新ES6打开热销模式，蔚来在30万元以上高端市场中的引领地位将更加稳固。
以全新ES6的发布与交付为时间坐标，一度有些“憋屈”的蔚来全面吹响了反攻号角。
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